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Uirapuru: o retorno de um mito
O motor V10 – com 4.997 cm³ e pesando apenas 135 kg – desenvolve mais de 500 cv brutos de pura diversão. O torque também é digno de superesportivos: 45 kgm.
Os freios não foram esquecidos em nenhuma das versões. O projeto prevê a utilização de discos de 355 mm na dianteira e 325 mm na traseira. Para segurar o “pássaro” nas curvas, rodas de dezoito polegadas calçadas com pneus 255/40 (frente) e 285/40 (atrás).
A idéia é produzi-lo em pequena escala – como todo puro-sangue que se preze – e comercializá-lo no Brasil e exterior. Vinte carros deverão sair da fábrica de Campinas por ano.
O motor V10 – com 4.997 cm³ e pesando apenas 135 kg – desenvolve mais de 500 cv brutos de pura diversão. O torque também é digno de superesportivos: 45 kgm.
Os freios não foram esquecidos em nenhuma das versões. O projeto prevê a utilização de discos de 355 mm na dianteira e 325 mm na traseira. Para segurar o “pássaro” nas curvas, rodas de dezoito polegadas calçadas com pneus 255/40 (frente) e 285/40 (atrás).
A idéia é produzi-lo em pequena escala – como todo puro-sangue que se preze – e comercializá-lo no Brasil e exterior. Vinte carros deverão sair da fábrica de Campinas por ano. 
