O Pontiac G8 promete para os americanos o que eles tem esperado a vários anos. Ele é um sedã com opção de motor V8, e com tração traseira, já que tração dianteira não é considerado como carro de verdade pra eles. Além disso, o preço é bom.Portanto, a demanda por Pontiacs G8 será grande, chegando perto das vendas de um Dodge Charger por exemplo, que vendeu cerca de 110.000 unidades em 2006. Aí que aparece o problema. A GM vai trazer apenas de 30.000 a 50.000 unidades por ano da Austrália.
A oferta poderia ficar abaixo da demanda, e os carros começariam a serem vendidos com ágio. Pois entre concessionárias e clientes, as concessionárias sempre ganham.E já que os Camaro e Impala chegarão em breve, nada mais óbvio que começar a fabricar tais modelos em solo americano.
[Fonte: AutoWeek]
O chassi do novo carro é o mesmo usado no D8 aberto, mas com algumas modificações. A suspensão dianteira, por exemplo, foi completamente modificada, enquanto a traseira teve de ser adaptada às rodas de aro 17”. Para que a condução fosse mais suave, as bitolas foram ampliadas em 8 cm na dianteira e em 4 cm na traseira.
Amortecedores especiais, com ajuste hidráulico automático de altura, além de regulagem manual de dureza, fazem par com um chassi mais rígido, o que se explica por ele ser fechado tanto em cima, com a capota rígida, quanto embaixo, com uma placa de fibra de carbono, para gerar efeito solo e mais velocidade em curvas. Isso torna a fórmula vencedora do carro ainda mais perfeita, já que o D8 GT também tem menos arrasto aerodinâmico, o que o torna mais rápido. A fábrica ressalta ainda a maior segurança proporcionada pela cabine fechada.
Seu motor é uma prova cabal disto: se o carro fosse apenas um conceito, traria um motor enorme, possivelmente o Hemi V8, capaz de proporcionar um comportamento mais de acordo com o nome do carro. O utilizado no Demon, no entanto, é um 2,4-litro usado também no Chrysler PT Cruiser, com 174 cv. 
O novo roadster é quase um peso leve, com 1.179 kg, e o motor 2,4-litro conseguirá transmitir uma razoável sensação de força. Pneus de aro 19” serão os responsáveis por manter o controle do roadster e emborrachar o asfalto, especialmente com a tração traseira, uma exigência de apaixonados pela arte da direção e, atualmente, uma tendência de todos os automóveis (especialmente por conta dos controles eletrônicos de tração, que conseguem domar esses interessantes animais de metal).
